プラドの燃費ですが慣らし運転モードで↓な感じです(予測)
・一般道 (近郊都市レベル)： ７ km/l
・一般道 (田舎道レベル)： 8～9 km/l
・高速道 (アップダウンきつい)： 10 km/l
アルファードよりは良い感じです。
また、レギュラーなので多少お財布にはやさしいですな。 まぁ定期的に洗浄剤を入れる必要がありますが…
慣らしが終わったらエンジンオイルとフィルターを交換しますが、そのとき ０Ｗ－２０ を入れる予定なので、エンジンのフィールと燃費が変わるはず。
２０のオイルで大丈夫なのかという気はしますが、一応説明書の推奨オイルに５Ｗ－２０が入っているし、２ＴＲは最近のエンジンなので大丈夫だろうということで… アルファードの１ＭＺでは怖くて無理ですが。
まぁあまり回さないし。
燃費確定したらまた書きます。
のびどら号４号機以降、慣らし運転として清里清泉寮ソフトクリームツアーをやってます。
というわけで行ってきて先ほど帰宅。
昨晩の午前１時(正確には今日の１時)に出発して行きは高速を一切使わずに行きました。
帰りは高速を使ったのですが、２０００回転を超えないようにすると、かなり厳すぃ。
２０００回転で９０Km/h出るので平坦なとこはよいのですが、合流と上り坂がきつかったっす。
慣らし運転だけでなく、天気が良ければ写真も撮ってこようと思ったんですが、↓な結果でした orz
後処理でレッド・エンハンサのフィルタ処理をしてあります。
あとサイバーショットで撮ったスナップ２枚。 清泉寮＆のびどら号。
今日、ディーラーから受け取った書類を見ていたら、なーんと車庫証明＆保管場所シールが無いじゃあーりませんか。
確かに「保管場所シール車に貼るんじゃねぇぞ ウルァ」と営業に言ってあったけど、シールと車庫証明は車検証と一緒にしとかないとヤバイんでないかい？
明日電話しなきゃ…
今日一日で下道を100Km弱走りましたので、早いですがインプレを。
エンジン (２ＴＲ－ＦＥ)
・良く回るエンジンだと思います – 個人的には好感触
・とはいえ、慣らし中なので２０００回転までしか回してません…
・トルクが細いので上り坂はそれなりに回さないと登っていかないですね (2000rpmで40Km/hの場面もあり)
・セルモーターの感じが今まで乗ってた車と違う… バッテリーが弱っているような回り方をする…
・音はそこそこ静か (前に乗っていた 1MZ-FE と比べると多少ノイジーだがアタリが出ればもう少し静かになりそう)
走り
・サスが柔らかいです (クロカンの特性上やむをえんのですが)
・ローギアのギア比が低すぎる気が… これもやむをえんかな
・サスが柔らかいわりには段差を拾うとそれなりに衝撃がある
・ハンドリングは結構クイックな感じ (これはチョット意外だったけど嬉しい)
内装
・それなりにチャチです… トヨタ車！って感じ (トヨタ車なんですけどね)
・ウレタンハンドルはやっぱりかなしぃ
・センターコンソールが結構熱を持つが、ここにカップホルダーがあるので冷たい飲料が温まる気がする
・音楽かけて思わずのけぞった(音悪すぎ) スピーカーのエージングが未だのせいか、それとも単にショボイのか…
本日めでたく納車されました。
やっぱそれなりにデカイですな。アルファードと大差ない。
それよりもナビが超多機能で訳わからんす。
ナビに気がいって事故りそう (–;
で、納車されましたが今は車庫にいません。
セキュリティ取り付け中だったりしまする。
その間に操作覚えとこ。
明日、いよいよ納車です o(￣ー￣)o
さっきディーラーへ行ったらボンネット開けてドックに入ってました。
バッテリー充電中でしょーかね。
ということで、明日は休暇 v(^ ^)o
納車後、椅子を換えに八王子へ行ってきまする。
オイラが買ったプラドですが、グレードが低めです。
そのため何とハンドルがウレタンなんですわ。
３００万越える車のハンドルがウレタンつーのはかなり悲しぃものがありまする。
なので… 先日ヤフオクで本皮ハンドルを落札しました。
新車から外したものとなってはいますが、一応塩で清めてから使います。
でも、納車一週間はノーマルで乗ります。
って、納車日にシート付け替えるな… (汗)
夕方にディーラーの営業から「車検証ご自宅のほうにＦＡＸしておきました～」と電話がありました。
さっき帰宅して印刷したんですが、最近の車検証はコピーすると「ＣＯＰＹ」と出るんですね。
オイラは盗難に備えて車検証の原本ではなくコピーを携行してるんですが(←違法なんですけどね)、これまでコピーで問題になった事はないです。
なんかここまで「コピーだこのやろ！」と主張されるとなぁ…
ちゃんと原本積んどけってか。
前の会社の後輩のご家庭で車買換え計画進行中らしいです。
でアウディ Ａ４が候補に上がっているらしく「どうですか？」と聞かれたので、ちょいと書いてみます。
オイラが乗っていたのは１９９８年モデルの Audi A4 Avant 2.4 Quattro です。
車両本体 ４５３万で、＋オプション＋諸費用－値引き(２３万)で支払い総額４９３万でした。
この車の良いところ：
・かっちょいい
・180Km/h 出しても全く不安が無い走り (140Km/hを越えたあたりから安定度が増す)
・ドアパネルとボディーの隙間が殆ど無いなど、精密な造り込み
・ドアを閉めるときの音 (日本車みたいに「バン」ではなく、「ドン」という音がする)
・インパネのイルミネーションの色が赤 (これはとっても好き嫌いが出ます)
・シンプルながらセンスの良い内装 (この車に乗るとトヨタ車の内装がいかにショボイかよぉ～く判ります)
この車のイマイチなところ (この車というか欧州車共通のイマイチなとこ)：
・何かにつけて高くつく → オイル交換などメンテ費用 (自動後退などでは断られる事が多い)
・バッテリーがタコ (一年で交換したほうが良いでしょう)
・アウディJP と Audi AG の連携が悪い
・ブレーキパッドの減りが超早い
・フォルクスワーゲンと共通部品が多い
・欧州はディーゼルエンジンが主流なのでガソリンエンジンにイマイチ気合が入っていない気がする…
高い工賃ですが、オイラの頃は１２ヶ月点検の基本工賃２８０００円、オイル＋エレメント交換が｢キャンペーン」で８１００円となってます…
欧州車はエンジンオイル容量がでかいものが多いんですよね～
車に自分で手を加えようとすると部品とかが無いし、内装剥がしにえらい苦労をします。
逆にノーマルで良いなら完成度はすこぶる高いです。
ＢＭＷとかは自分で手を入れる余地が結構あるのですが、アウディは市販状態でかなりギリギリまで突き詰められていますんで、手を入れるならかなり注意しないとバランスが崩れて乗りにくい車になります。
オイラのＡ４、不具合は特に無いと思ったのですが、ありました。
燃料計が真ん中から下に下がらないというもの。 致命的ではないけど結構困りました。 ガソリンがどのくらい残ってるか判んないですからねぇ～
結局３ヶ月くらいかかってフェールタンク交換で治りましたです。
ま色々と書きましたが 30ソアラ (あれ、40だっけ?)からの乗り換えであれば、かなりお勧めできる車ですよ～ (＾＾)
オイラのときは、「一日」試乗させてくれました。 営業いわく「15分くらいじゃこの車の良さは判りませんから」だそうです。
まぁ営業所によると思いますが、半日くらいは貸してくれるんじゃないかな…
オイラももうちょっとお金があれば Allroad Quattro 買ってたんですけどね orz
今日、プラドの特別仕様車が発表になりました。
オイラが前に聞いていた内容と同じでしたね(あたりまえか)
標準仕様のプラドも小変更が入りました。
期待していたステアリング・スイッチはオーディオレス車には設定されないようです。
メーカーオプション・ナビを付けないと駄目みたい。
ディーラーオプション・ナビのほうが安いし多機能なので、メーカーオプション・ナビを選ぶ人は殆どいないと思いまふ。
何だかな…